martes, 22 de diciembre de 2015

Metrovía lejos de ser un Modelo exitoso 

A 4 años de la Metrovía y aun esta lejos de ser un modelo exitoso  entró en funcionamiento la Metrovía y pese a que los usuarios muestran conformidad, anotan que persisten problemas que deben solucionarse.






Fallas como: problemas para que se abran puertas y bajen las rampas, ventiladores que no funcionan y daños en los paneles de información en ciertas paradas son algunos problemas que existen en el sistema.

A esto se suma el incumplimiento de la prohibición de subir con bultos o paquetes a los buses, que los peatones crucen por los carriles de la Metrovía y que conductores particulares obstaculizan el paso del bus.

El Municipio proyecta realizar una campaña de educación sobre el buen uso que deben dar al sistema; se repararán las banderolas que están en la vía y los espacios publicitarios de los articulados, a fin de mejorar el servicio. 
Francisco Arce ya no tarda tanto como antes en llegar desde su casa en Sauces III a La Pradera 1 donde vive su hija. A sus 78 años este jubilado cuenta que el sistema de transporte urbano Metrovía, que cumple hoy nueve meses de operaciones, le ha facilitado su trayecto diario.


La información y el contenido multimedia, publicados por la Agencia de Noticias Andes, son de carácter público, libre y gratuito. Pueden ser reproducidos con la obligatoriedad de citar la fuente.http://www.andes.info.ec/es/reportajes/metrov%C3%ADa-guayaquil-lejos-ser-modelo-exitoso-desarrollo-video.html
Eduardo Guzmán, usuario, considera que no es justo abrir un circuito nuevo, eliminar 26 líneas, cambiar recorridos, desplazar rutas y sin que antes haya una campaña de difusión exhaustiva, aclaradora, con ubicación de las rutas de abastecedores. Solo en los guasmos se estima que vive la misma cantidad de personas que hay en Cuenca. Es modernización sí, pero a qué costo: cuántas familias de los 531 buses que salieron quedaron sin su sustento económico. Debieron hacer un estudio más amplio, han caotizado el sur, centro y norte de la ciudad.







La tarde del jueves, Quiñónez llevaba 45 minutos parado en la calle que divide el hospital del Iess con la ciudadela (barrio) Morán Valverde, esperando que llegue uno de los buses que no fueron retirados de circulación. “Prefiero estar aquí que tomar la Metrovía. El alimentador me deja a 10 cuadras de mi casa y póngase usted a caminar por ese barrio”
El problema, explica Federico Von Buchwald, presidente de Fundación Metrovía, es  que “con la sola inversión de  la publicidad en los buses y los locales comerciales se debe autogestionar todo el servicio”.

El funcionario explicó también que los usuarios “son los codueños del servicio y ellos son los llamados a realizar las denuncias de las irregularidades que encuentran en el uso diario de los buses”. Prueba de que se desea mejorar el servicio, dice Von Buchwald, es que “pronto se hará  una auditoría en la calidad del servicio”.


Las denuncias que los usuarios pueden realizar por medio del sitio web de la entidad o en los buzones que hay en varias estaciones servirán porque, según von Buchwald, “necesitamos conocer de la exigencia del usuario para  sancionar”.




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